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大悬臂桥墩极限承载能力验证模型试验研究(一)试验方案设计

来源:成都市市政工程协会 发布时间:2015年02月28日 查看次数:5418

大悬臂桥墩极限承载能力验证模型试验研究(一)

试验方案设计

 (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,

施嘉 吴涤 兰军 刘少乾 王万全

摘要:对成都市二环路改造工程主线高架桥标准段大悬臂盖梁桥墩进行有限元分析计算,模拟其在施工、运营及破坏阶段的受力特性,设计出该盖梁桥墩极限承载能力验证模型试验的加载工况及加载模式,制定出合理的盖梁桥墩全尺寸模型极限承载能力验证试验方案,并运用有限元软件对试验结果进行模拟,为后期模型试验提供积极的指导意义。

关键词:大悬臂盖梁桥墩;极限承载能力;有限元分析

1工程概况

成都市中心城区缓堵保畅“两快两射两环”项目二环路改造工程主线为高架城市快速路,主线标准段高架桥宽28.5m,标准跨径为28~30m,上部结构采用预制小箱梁。标准桥墩下部结构盖梁采用大悬臂,悬臂长约为10.3m,盖梁全高为2.50m,悬臂端高度1.293m。盖梁纵向宽度为2.4m。盖梁采用全预应力盖梁,上缘采用9束Фs15.2-17钢绞线,下缘采用4束Фs15.2-19钢绞线。桥墩为小间距双柱式,墩柱宽2.0m、厚1.8m,四角倒R=0.2m的圆弧;两墩柱间设置系梁,系梁宽1.0m,高1.2m。桥墩与盖梁固结;采用R=3.0m的大半径倒圆弧接顺。主线高架桥标准大悬臂桥墩立面如图1所示。

全文详见《成都市政》

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