连续梁桥变坡比例交替顶升施工技术
在城市跨线立交桥改造中的应用
邓家勋
摘要 桥梁顶升技术具有广阔的应用前景。在既有桥梁的改造过程中，应根据桥梁的结构、构造、改造的功能要求等具体情况确定不同的顶升施工方法。本文通过在成都市二环路红牌楼等跨线立交桥位于纵坡、曲线段的改造中，对连续梁段首次采用变坡比例交替顶升施工技术的实际应用，解决了传统顶升方法可能造成的梁体不均匀沉降等问题，实现了桥梁结构的坡道及竖曲线调整（由5%变为-2.4%），达到了设计要求的8627mm的超高度顶升，保证了桥梁的结构安全、施工安全，加快了施工进度，为类似桥梁改造顶升施工提供了借鉴和参考。
关键词 连续梁桥；顶升；变坡；比例；异步；交替
0 引言
实施缓堵保畅“两快两射两环”成都二环路改造工程，是落实成都市委、市政府 “交通先行”兴市战略的总体部署和加快中心城区快速路网系统规划建设目标的重要组成部分。根据二环路改造方案，新二环为修建融合快速路与快速公交的全线高架桥，需要对二环路上既有的红牌楼等跨线立交桥进行顶升改造施工，以便形成连续的高架快速路，同时利用既有跨线桥下的空间作为地面道路车道。这种方法不仅可以缩短工期，减小交通影响，减少因拆桥造成的大量建筑垃圾，并且通过位于中心城区的桥梁顶升改造，节省了工程投资。
在成都市二环路西段红牌楼、双楠、交大跨线立交桥梁改造中采用了连续梁桥变坡比例交替顶升施工技术，实现了大吨位的多联多跨连续梁的变坡比例、异步交替顶升和超高顶升，确保了位于坡道、曲线上大吨位连续梁顶升过程中梁体姿态的精确控制和施工安全，达到了施工控制要求和预期目的。
1工程概况
红牌楼跨线立交桥顶升改造工程，桥全长455m，为双幅桥梁，每幅桥宽13.75m，单向3车道，由5联预应力混凝土连续梁组成。按设计需对该桥南北两端各顶升2联（3×25m+4×25m）连续箱梁。
双楠立交跨线立交桥顶升改造工程，桥全长570m，为双幅桥梁，单幅桥宽13.75m，单向3车道，由6联预应力混凝土连续梁组成。按设计需对该桥南北两端各顶升1联（4×25m)连续箱梁。
红牌楼、双楠跨线立交桥引桥顶升概况表（表1）：
全文详见《成都市政》
