成都市垃圾填埋场倾倒平台建设探索
刘志忠
（成都固体废弃物卫生处置场）
摘要：垃圾填埋场的传统倾倒平台建设一般是按照厂矿道路公路规范进行设计，采用水泥混凝土路面结构形式建设。但由于随着垃圾填埋高度的升高，道路、平台逐步被垃圾掩埋报废造成资金浪费。成都固体废弃物卫生处置场独创的由钢筋混凝土板拼装而成的移动式平台，在南方地区（垃圾含水率较高）填埋场运营管理中得到广泛运用（深圳下坪垃圾场、四川都江堰垃圾填埋场等）。移动式垃圾倾倒平台由用2.5m×1.5m×0.3m C30钢筋混凝土板拼装而成，可多次重复利用，是一种经济、实用、易于建造和维护的建设技术。
关键词：垃圾填埋场；移动式倾倒平台
成都市垃圾填埋场始建于1993年，为山谷型垃圾填埋场。填埋区按照每隔10m高度划分为一个单元格，垃圾进场严格按照分区、分单元填埋。由于成都地区垃圾含水量较高、孔隙率较大，垃圾堆体沉降严重，垃圾运输车辆根本无法在垃圾堆体上行驶，为了保证垃圾车辆的顺利进入垃圾填埋场倾倒，在填埋库区不同高度规划了许多垃圾卸车平台。垃圾进场后在卸车平台卸下垃圾，用推土机推平摊铺均匀（每层厚度约为0.4~0.6米），再使用垃圾压实机碾压2~3次。依此程序在上面填埋第二层、第三层……，当垃圾层压实厚度达到10.0m后，立即覆盖1.0mm的HDPE膜，随后进行下一单元格的填埋作业。因此各个单元的垃圾卸车平台的建设至关重要，是保证垃圾车辆快速进出垃圾填埋库区、及时有序填埋垃圾的重要基础设施。由于成都垃圾填埋场地区常年平均降雨量986.6mm，月最大降雨量达到了402.1mm。垃圾堆体含水率较高，入场垃圾根本无法在垃圾堆体上行驶，每年均需建设大量垃圾卸车平台， 2004年前卸车平台建设采用传统的混凝土路面结构形式，建设周期长，造价高，由于平台建设的滞后，经常出现垃圾入场车辆排班堵塞现象。2004年后卸车平台采用2.5m×1.5m×0.3m C30钢筋混凝土板拼装而成，可多次重复利用，是一种经济、实用、易于建造和维护的建设技术。
全文详见《成都市政》
