正交试验法用于废橡胶颗粒沥青混合料配合比设计研究
李雨 周六光 张厚卿 四川四正建设工程质量检测有限公司
[摘要]：本文论述了采用正交试验法进行配合比设计，运用极差分析法分析试验结果，得出橡胶颗粒的掺量、粗橡胶颗粒含量、沥青用量的最大影响因素，得到最佳橡胶颗粒沥青混合料级配，因此采用正交法设计废橡胶颗粒沥青混合料配合比是可行的。
[关键词]：废弃橡胶；橡胶颗粒；沥青混合料；正交法
1 前言
我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大，修成的路面往往夏天泛油发软，冬天发脆开裂，早期破坏严重。另外，大多数国产沥青铺筑的路面多数不能满足高等级公路的需要，为此国家每年花费巨额外汇进口沥青以满足需要。我国大量采用的改性沥青，如 SBS、SBR等改性技术已经基本成熟，满足了一定的工程需要。但是由于快速发展的交通、复杂的荷载和环境条件，沥青路面的损坏依然日益严重。改性沥青已不能满足新的要求，而且聚合物改性沥青昂贵的价格限制了其推广，特别是在非高速公路上的应用。2006 年，我国轮胎产量高达2.8亿条，居世界第一。同时当年产生的废旧轮胎也多达1.4亿多条，约360万吨，而且目前只有14%的废轮胎得到处理。如此大规模的废旧轮胎带来巨大的社会环保问题。废旧轮胎的大量堆积恶化环境、破坏植被，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊蝇，传播疾病，影响人类健康。此外还容易自燃、引发火灾 , 且释放大量的苯、丁二烯、一氧化碳等有毒气体和碳粉尘，并且向地表径流系统释放了大量的油类物质。掩埋处理费用昂贵，占用大量土地，造成土地资源和成本浪费。因此处理好废旧轮胎，减少环境污染，充分利用再生资源，已成为亟待解决的问题。废橡胶颗粒沥青混合料用于道路建设是解决目前面临问题的有效途径之一。
全文详见《成都市政》
