混凝土道面施工质量管理初探

摘要：本文阐述了我们在以往混凝土道面施工中，严把材料关，施工前准备充分，精心地浇筑与养护以及较高的机械化，使道面施工质量得到了可靠保证。

关键词：砼道面   施工   质量管理

水泥混凝土道面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性能好的道面结构，该种道面结构具有建设成本较低、使用寿命较长、适用范围较广、耐候性较好等特点，目前城乡道路建设中大量的采用水泥混凝土道面。但水泥混凝土道面也有其自身缺点，砼易开裂、断板，施工过程非常重要，影响着砼道面质量和长期使用寿命，因而在道砼道面施工中，如何有效组织施工成为大家共同面对的课题，我们在砼道面施工中积累了部分经验，在此与大家共同探讨，如有不当之处，欢迎指正。

一、施工前材料准备

混凝土道面对进场原材料要求较高，进场材料必须按照设计与施工规范要求选购，包括：水泥、砂、石（碎石、元石、豆石），砂石级配必须满足设计要求，进场材料均必须即时取样送检。

1、粗骨料：级配合理，分类堆放，不含或少含杂质，杂质含量不得超标：如含泥量C30以下砼不超过2%，C30以上砼不超过1%。

2、细骨料：选用细度模数2.3~3.1的中砂（比表面积较适中），杂质含量不得超标，含泥量不超过3%。

3、水泥：主要采用满足设计要求的水泥，并按设计和施工规范要求对水泥的各项指标进行抽查检测，满足要求后方可使用。

由于这些进场材料的日消耗量较大，品种多，有时场地有限，易混杂堆放，因此，建议对进场材料作好标识（注明：材料名称、规格、产地、进场时间、送检时间、送检情况<是否合格，不合格者予以退场>），必要时对露天材料进行覆盖，防止露天扬尘污染，保证材料使用时的质量，从而达到保证混凝土质量的目的。

水泥必须按标准入库堆放，作好防潮、防雨措施，并做到先进先用。水泥入库存放期不得超过两个月，如果超过两个月，则应降级使用（或它用）。

二、施工准备

1、技术准备：道面混凝土施工之前，必须进行施工组织设计，做到有序施工。技术人员对现场管理人员、施工班组作好技术交底，必须对道面的设计及规范要求等作详细的讲解，使现场工人掌握好施工中的重点，把握好难点，对质量通病作好施工前的预防工作，并加强跟班作业，加大监督检查力度。提高全员质量意识，对道面砼的质量要求起到可靠的思想保障。

2、人员配备：设专职道面工长负责施工协调管理，测量人员加强施工中的定位放线及高程等检测项目控制工作，设专职质检员、试验员，负责作好工序检查验收及测试数据的控制，对不符合检测要求的施工部位或施工操作方法及时反馈给现场工长，及时进行现场整改处理。挑选精良的施工班组承担现场浇筑任务，要求施工队伍中的技术工人必须配足数量并始终固定，不能够随意更换。施工班组在浇筑过程中的内部工作，衔接要紧凑，不能脱节。

3、拌合场：施工配合比必须挂牌显示，施工配合比必须换算准确，并结合天气变化和材料进场情况，及时作调整。设专职后台负责人，控制并监管拌合站工作，搅拌机由专业操作人员持证上岗操作。粗细骨料（元石、豆石、砂、碎石等）的称量，建议采用自动配料机控制（允许误差±1%），为保证计量准确，自动配料机应定期调试。采用强力式搅拌机拌合，拌合料要搅拌均匀，搅拌时间不得少于设计规范的要求。试验员测定坍落度，严格控制坍落度值（拌合混凝土的水质、不得有腐蚀性、污染性等，用水量允许误差±1%），以保证混凝土的强度、和易性、粘聚性、流动性。禁止使用受潮或被雨水淋湿结块的水泥（水泥用量允许误差±1%）。

4、运输：运输应保证混凝土浇筑工作的连续性。现场用翻斗车装运拌合料，根据距离的远近，安排适当的车辆数。运输过程中不能有离析现象，如因特殊原因，拌合料的运输（含中途停置）到浇筑完毕的延续时间，在温度低于20℃不能大于90分钟（C₃₀混凝土）；温度高于20℃，不能大于60分钟；温度高于30℃时，不能超过45分钟。运输时间较长的的混凝土需覆盖，防止水分挥发过快。拌合料从拌合场运至浇筑地点后，应满足施工配合比中所要求的坍落度（一般控制在2.5~4cm）。运输车辆应保证容器严密，不得漏浆，粘附在容器内的残渣等应清除干净。

三、道面浇筑与养护

1、浇筑：用标准定型尺寸的槽钢支模（且每次模面必须清洁平整、涂刷脱模剂）、以满足混凝土的设计厚度、宽度及脱模要求，按照规范的检测标准进行检测。必要时可加密检测点数，以防疏漏而产生质量缺陷。浇筑前，还必须提前对基层（不论二灰碎石基层，还是水泥稳定基层等）进行适量的洒水，以保持基层表面的润湿状态，防止干燥的基层吸收混凝土拌合料中的水分而影响混凝土质量。浇筑时，型钢模板边人工扣料，禁止抛撒混凝土拌合料，防止出现离析和蜂窝麻面。模板边混凝土用插入式振动棒进行摊铺料的振动，振动棒使用时，振动插点间距不大于1.5R(R为作用半径)，应“快插慢拔”，以便于气泡逸出，振动时，不能碰撞模板，防止漏振，避免混凝土空洞和蜂窝麻面产生。其次，中间部分用平板振动器振动，进行初次振捣提浆，然后再用混凝土摊铺机进行摊铺整平、提浆，并用钉子捣板和小型槽钢对表面“查缺补漏”的部位进行整平；最后，在混凝土初凝后终凝前进行人工抹面找平（要求不少于3次），紧接着用标准压纹器压纹，如果发现压纹不符合要求，立即返工。压纹后，应及时作好现场保护工作（如搭设围栏、挂警示牌、设专人看护等），防止路面遭受破坏。另外，在遇有地下结构物进入道面或结构物与道面净空较小时，必须按设计要求在混凝土板中铺设补强钢筋网片，以增强混凝土板的抗折、抗压强度，保证道面的使用耐久性。

2、混凝土的切缝措施：按测量人员要求设置纵横缝。按照设计纵横缝要求，现场施工多采用“二次切割法”，即在砼浇筑形成后的初期，强度不高时（≥40%），先进行深度切割，如时间紧，温差大，砼面积大，来不及逐道切割，应采用跳跃切割的方法，即先每隔4~5道缩缝对整仓混凝土板进行切割，将应力释放后，再逐板切割，从而避免了混凝土因收缩应力集中而出现断板现象。整幅车行道浇筑完毕后，再按设计灌缝宽度和深度进行二道切缝，力求保持外观线形的美观和切缝的质量效果。

3、养生养护：通常养生护时间为14~28天。在气温低于5℃时的冬季，不能洒水养护。在夏季应视气候变化增减洒水量，混凝土宜用土工布、麻袋、草帘等遮盖养生。混凝土板强度在未达到设计强度和灌缝前，禁止一切车辆通行，防止损坏道面强度和外观质量。

总之，道面砼施工是一个系统而细致复杂的过程，只有做到科学组织，精心施工，整个工程的质量才能得到有效的控制和提高，才能打造出精品工程。