大悬臂桥墩极限承载能力验证模型试验研究（二） 

试验结果及分析

四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

吴涤 施嘉 兰军 刘少乾 王万全

摘要：对成都市二环路改造工程主线高架桥标准大悬臂桥墩进行极限承载能力试验直至结构失效，对试验测试结果进行分析，研究该盖梁桥墩的受力特性及极限承载能力。该试验的研究成果可为该类桥墩设计、试验提供参考价值。

关键词：大悬臂盖梁桥墩；极限承载能力；模型试验

1概述

成都市中心城区缓堵保畅“两快两射两环”项目二环路改造工程主线为高架城市快速路，主线标准段桥墩下部结构盖梁采用大悬臂，悬臂长约为10.3m，盖梁全高为2.50m，悬臂端高度1.293m。盖梁纵向宽度为2.4m。盖梁采用全预应力盖梁，上缘采用9束Ф^s15.2-17钢绞线，下缘采用4束Ф^s15.2-19钢绞线。桥墩为小间距双柱式，墩柱宽2.0m、厚1.8m，四角倒R=0.2m的圆弧；两墩柱间设置系梁，系梁宽1.0m，高1.2m。桥墩与盖梁固结；采用R=3.0m的大半径倒圆弧接顺。

桥梁结构模型试验研究是桥梁工程师和桥梁科技工作者借以确定或探索复杂桥跨结构受力状态的重要手段之一^[1]。对该标准段桥墩进行1:1比例模型试验，验证设计计算结果和关键施工工艺的可行性和可靠性，研究大悬臂盖梁桥墩结构的实际极限承载能力和结构安全裕度。

全文详见《成都市政》