城市高架桥混凝土铺装开裂、泛浆、破损控制措施
成都建工路桥建设有限公司 何跃军
摘 要：桥面铺装其作用是保护桥梁面板，防止车轮或其它荷载直接磨耗和冲击梁体，保护主梁免受雨水侵蚀，分散车轮的集中荷载。传统的桥梁结构设计和计算中均未考虑铺装层与主体结构共同受力，施工过程中往往容易忽视铺装层对结构受力性能的影响。桥面铺装层与主梁及面层三者共同叠合形成一个整体，承受行车荷载，作为整体共同参与结构受力,提升结构使用寿命。本文从加强桥面刚性铺装质量出发，对桥面铺装层混凝土开裂、泛浆、破损产生的原因进行分析，探讨相应的质量预防控制措，旨在减少及延缓出现早期病害，提升城市高架桥后期运营质量。
全文详见《成都市政》
关键词：桥面铺装砼；开裂、泛浆、破损；控制措施
为提升城市高架桥桥面刚性铺装层的施工质量，有效发挥刚性铺装层与上下结构的共同叠合效应，提高桥梁整体安全储备，延长结构工程使用寿命，在分析质量通病的基础上，特对成都市二环路改造工程高架桥钢筋混凝土桥面铺装层出现的早期开裂、泛浆、局部破损等病害现象的成因及预防措施进行专题研究。
1 裂缝种类及形成原因
1.1 温度裂缝：高架桥梁附属结构刚性铺装集中施工进度处于高温不利季节，由于预制梁承受高温影响，造成梁体表面温度急剧升高，铺装混凝土浇筑前如仅作洒水湿润、没有采取其它有效的降温措施，加之箱梁表面拉毛或凿毛效果不明显，新浇筑的混凝土内外温差过大造成热胀冷缩不一致，出现拉应力；当应力超过铺装混凝土极限抗拉应力时，易引起表面开裂。同时混凝土中的主要胶凝材料－水泥的用量及种类将直接影响水化热产生状况，也是裂缝产生的诱因。
1.2 干缩裂缝：桥面铺装属大面积薄层结构，由于表面暴露失水速度较快而内部失水较为缓慢，内外水泥石发展程度不一致，生成细微的混凝土裂纹，情况严重时可能发展为宽度0.3mm、深度4mm以上的不规则或网状裂缝，将引发铺装层内部钢筋网片锈蚀，严重影响铺装混凝土使用的耐久性及抗渗性能。
1.3 塑性裂缝：多发于铺装层混凝土初凝和终凝前，成因在于高架桥桥面铺装施工集中于高温及大风天气，混凝土表面受高温及大风天气影响而快速失水，特别是高强度混凝土，因自身干缩性较大的特点，加之洒水覆盖养生不及时，而造成混凝土急剧收缩出现裂缝。
