关于水泥路面改建成沥青路面相关情况探讨
青白江区市政工程管理处 李德生 工程师 陈惠凤
关键词：水泥路面 改建 沥青路面 情况探讨
近年业，人们认识到沥青砼路面在平整度、行车舒适度、安全性（路面糙率大、有利车辆行动）、降噪音、降尘以及路面修复工期等多方面优于水泥砼路面，因而大量的水泥路面改建成了沥青砼路面。由于是在原有的水泥路面基础上进行改建，在改建过程中和后期运行期间出现了一些情况，现就这些情况探讨如下：
一、改建方案选择
纵观这些改建项目，有的水泥路面使用年限较长，路面破损或破损的修复段多；有的水泥路面使用时间较短，路面完好无损；有的界于二者之间。笔者根据多个项目的现场技术工作经验认为，对于水泥路面使用时间较长、破损段较多的应全部破除水泥砼路面和下面的基层，按沥青路面重新设计结构层。仅破除水泥砼面层不行，因为水泥路面的基层不能满足沥青路面对基层的要求，这主要是水泥路面不仅起着封面、抗磨，更重要是以45°的刚性角向下面分散车轮荷载，而沥青面层为柔性材料，除起封面和抗磨作用外，分散车轮荷载的作用较水泥路面小许多。所以改建沥青路面的路基结构层必须重新按沥青路面所需要的基础结构层进行设计，而不能利用砼路面的基层作为沥青路面的基层。当然，水泥路面下的基层建筑材料，仔细收集起来，经过处理达到基层材料设计标准可以重复使用，这样可以节约建设成本。对于建成时间较短，路面完好的水泥路面建议直接在水泥路面上加铺沥青层。加铺沥青层前应对砼路面进行抗推移处理，也就是在一些车辆行驶中经常制动的路段，如路口、红绿灯前，采取一定技术措施，防止沥青面层在刹车制动作用下被推移、错位，路面起凼槽。对于界于二者之间的水泥路面改建为沥青路面，要视项目具体情况而定，如果路面损坏不严重，但明显可见砼板块边角损坏较多，板块处嵌缝材料散失（证明板缝处砼已断开），相邻两板在车辆通过时自由跳动，建议全部破除砼路面及基层，重新设计路面结构层，如果破损较少，嵌缝材料基本完好，可对破损板块进行翻修（拆除砼整板，用砼修复，四周按规定植筋）。
全文详见《成都市政》
